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martes, 7 de febrero de 2017

Estación de Ferrocarriles de Veracruz




Edificio de estilo francés proyectado por el arquitecto
 Charles J. S. Hall durante los últimos años del periodo del Porfiriato.
 Es considerado el primer inmueble de concreto armado
 y cemento en la ciudad. Se encuentra sobre la calle Montesinos
 y final de la calle Marina Mercante en los límites del Centro Histórico.

Su inauguración fue el 1 de julio de 1911 por el presidente
 Sebastián Lerdo de Tejada. Albergó originalmente a la
 “Compañía Terminal de Veracruz”, donde estaban agrupadas
 las principales empresas ferroviarias existentes en el país.
 Posteriormente en la parte superior funcionó un pequeño hotel.






El sistema ferroviario en nuestro país fue ícono de la modernidad,
 la ruta “México – Veracruz”, primera y más importante de la época,
 impulsó la comunicación y el comercio de todo el país,
 tanto que durante la ocupación norteamericana de 1914,
 se usó como principal cuartel militar por las tropas invasoras.

En 1997 dejó de funcionar al servicio de transporte de pasajeros
 y actualmente es ocupado por las oficinas de la empresa ferroviaria Ferrosur.







Fotografía: Jesús Jiménez Gómez

Fuente: Todo Veracruz








viernes, 19 de agosto de 2016

La Maquina 30 30




Esta reliquia de finales del siglo XIX recorrió miles de
 veces el país antes de quedar confinada en Zacatecas.






Justo a 100 años de la conmemoración de la histórica
 Batalla de Zacatecas, que marcó el fin de la Revolución Mexicana.

La máquina 30-30, mide 20 metros de largo, 4 de alto y pesa más de 500 toneladas.

Ha sido puesta como un atractivo turístico más de la ciudad de Zacatecas.






Esta máquina fue testigo del arribo a Zacatecas de las tropas
 de la División del Norte bajo el mando del General Francisco Villa.










Fotografía: Jesús Jiménez Gómez

Fuente: Noticieros Televisa










miércoles, 27 de abril de 2016

La ruta de “la Guayaba"






Así se le conocía a El ferrocarril que viajaba de Atotonilco a Ocotlán,
 que le dio impulso al municipio con la comercialización
 de mercancías que salían de la región como los cítricos.






 Actualmente el gobierno de este municipio intenta crear un museo
 en la estación del ferrocarril, ubicada en el Parque Estación Atotonilco,
 que es parte del proyecto Vías Verdes por las vías de la Revolución.






 Algunas personas de la población de Atotonilco el Alto
 han donado armas, balas, cartas, ropas, fotografías y otras piezas
 con la intención de que se integren al proyecto del museo cristero.






 A la estación del ferrocarril se sumará un recinto ferial
 y canchas deportivas, ya que la intención es mejorar la zona
 y enfocarla al turismo local y nacional.








Fotografía: Jesús Jiménez Gómez

Fuente: Zatotonilco




miércoles, 10 de febrero de 2016

El Ferrocarril




El ferrocarril o transporte ferroviario
 es un sistema de transporte de personas
 y mercancías guiado sobre una via férrea.

Aunque normalmente se entiende que los carriles
 o rieles son de acero o hierro, que hacen el camino
 o vía férrea sobre la cual circulan los trenes,
 dentro de esta clasificación se incluyen
 medios de transporte que emplean otros tipos de guiado,
 tales como los trenes de levitación magnética.


Se trata de un transporte con ventajas comparativas
 en ciertos aspectos, tales como el consumo de combustible
 por tonelada/kilómetro transportada,
 la entidad del impacto ambiental que causa
 o la posibilidad de realizar transportes masivos,
 que hacen relevante su uso en el mundo moderno.






La primera noticia de un sistema de transporte sobre carriles
 fue una línea de 3 kilómetros que seguía el camino Diolkos,
 que se utilizaba para transportar botes sobre plataformas
 a lo largo del istmo de Corinto durante el siglo VI a. C.
 Las plataformas eran empujadas por esclavos
 y se guiaban por hendiduras excavadas sobre la piedra.
 La línea se mantuvo funcionando durante 600 años.



 



El primer ferrocarril propiamente tal (esto es, fabricado con hierro)
 estaba formado por un cuerpo de madera recubierto por una chapa,
 y fue fabricado en 1768. Esto permitió la elaboración
 de aparatos de vía más complejos.

 En un principio solo existían lazos de final de línea para invertir
 las composiciones,pero pronto aparecieron los cambios de agujas.

 A partir de 1790 se utilizaron los primeros carriles de acero
 completo en Reino Unido. En 1803, William Jessop inauguró la línea
 «Surrey Iron Railway» al sur de Londres,
 siendo el primer ferrocarril público tirado por caballos.
 La invención del hierro forjado en 1820 permitió
 superar los problemas de los primeros carriles de hierro,
 que eran frágiles y cortos, aumentando su longitud a 15 metros.
 En 1857 comenzaron a fabricarse carriles de acero definitivamente.






Fotografía: Jesús Jiménez Gómez

Fuente: Wikipedia